昔日的'摩托车头盔'种类

预骑摩托车安全检查是必须

作者freeauthor星期四, 2008年12月25号的摩托车头盔

这是有趣的自行车将如何选择恰当的摩托车头盔, 摩托车章或摩托车夹克来保护他们的头部,皮肤和脚都在思考,他们获得的摩托车。 然而,他们只是希望将自己的自行车上的一个思想做了前乘坐安全检查。

预骑摩托车的安全检查是很重要的。 他们保证你到你的目的地,并再次安全,并有助于防止刹车起伏。

多年来,我听到的恐怖故事,可怕的摩托车事故是因为吹轮胎或刹车或中止故障。 幸运的是,这种事从来没有发生过任何人,我知道。

另一方面,我的妻子打了一个打破一天,因为我们没有一个良好的自行车去了,我们去了巡航导弹。

我的妻子雪莉游戏机是许多骑车妇女骑马这些天,哈利Sportster 883低,我骑本田VTX1300R 。 雪莉不喜欢的感觉的中心控制,所以我们已经提出控制的放在她的哈利。 她爱她的方式后,我们乘坐哈利说着控制。

一切都很好,所以一个星期天早上阳光明媚,我们决定去骑车在该国。 这是一个美丽的一天,该机是太好了。 我们后面的道路充满了大约90英里左右,然后决定头部回家吃午饭。

最短的回家的路上被采取公路。

正如我们拒绝了onramp实现主页这是一个很好的事情我看在我的镜子,因为我的妻子是停止购买了高速公路一侧的onramp闪动远光灯喜欢她,没有明天。

我将结束,停泊我的本田,走回她看到的问题是什么。

事实证明,联系脚连接器,移交案件脱落和雪莉无从骑她的摩托车。

这是一个大问题。 我们九十英里中行不通,我们不想离开一个崭新的摩托车坐在路边,我不能离开我的妻子有独自坐在她的自行车sportster ,而我去尝试,找到联系。 虽然本来是不可能的,因为这是周日,没有自行车商店开门周日在我们的生活。

并非所有的损失了。 我问雪莉,如果她知道她的最后一次改变了齿轮。 她告诉我她已经转向下跌之前,我们把对坡道上的高速公路。 因此,我展开了追求了坡道,看看我能找到的联系和两个螺栓的联系举行到位。

“太好! ”大约有一半的onramp方式,我发现的联系。 我几乎主页。 我仍然需要找到两个螺栓连接上的联系的摩托车,以便雪莉可能改变,我们可以继续我们的骑回家。

我走到一边的高速公路onramp和向下寻找其他的都如此难以联系螺栓。 挫折是建立在,正如我期待,我期待再次为这些螺栓。

它没有帮助的事项,两个半醉希尔比利的在1953年消失的老红色的小卡车已经停止了雪莉,并开始打扰她。 我认为,他们认为最好的时候雪莉告诉他们去做些什么与自己,我相信没有一个人做了一个妇女在几年,他们看到我走了坡道scowling 。 他们驾车离开手势,我猜他们虽然,我们的一个或一些东西。

回到手头上的问题,我有联系,但没有螺栓重视它。 我的摩托车,但是,它是一个度量自行车和雪莉的哈雷戴维森是好的岁的美国标准。

如果您知道任何关于度量和标准螺栓,他们不适合。 线程将不相匹配。 不管怎么说,这并没有阻止我。 我发现了我的座位螺栓本田只是尺寸相同的螺栓举行移联系的前锋上的控件sportster低。 所不同的是线程模式是一个稍大。 他们没有足够的适合刚刚虽然我只是没有曲柄他们英寸

当我发现,它在任何时候都和我们巡航回家。

我猜想的原因,这个故事是不采取做了检查前乘坐理所当然。

你会认为,把工作做在您的新哈利的认证哈利经销商将确保这一工作将做正确。 以及后来发现,机械,改变上的控件雪利的摩托车没锁紧密的联系螺栓和经过几个月的骑马螺栓振动了。

可这个问题已经被淘汰,如果安装了机械的联系,以正确的方式? 是的,它可以。 然而,它可能也被淘汰了,如果我的时间和完成了前乘坐检查。

我们很幸运,它只是一种联系,而不是失败的东西,可能造成伤害或死亡。

为了您的安全和他人的安全,采取额外的时间和做前乘坐安全检查。 这将挽救你的生命有一天。

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故事凯旋

作者freeauthor上周六,二○○八年十二月二十零号在摩托车头盔

凯旋

在1902年第一摩托车摩托车摆脱Triumph的考文垂工程。 众所周知,因为作为'第一' ,它基本上是一个加强自行车与2.25bhp米涅瓦引擎洪从前线下来管。 由1905年的示范3HP具有363cc单缸侧气门发动机,诞生了。 据称,示范3HP制作了一个振奋人心3bhp ,并在1500rpm的最高速度大约45英里每小时。

一个马恩岛特赢得同年进一步强调凯旋的可靠性和价值的道路。 正如当时说, '八Triumph的开始, 8个完成... '

由于爆发了第一次世界大战的A型,因为它是已知的,有550cc引擎打了4bhp 。 英国政府与凯旋的订单,以装备军队派遣车手在前面。 现在传说中的H型凯旋被压到服务下旬和1914年以后,面对泥泞和痛苦存在的骑手在大战争中,赢得自己的绰号'可靠' 。

容量为550cc的类型的SD太大进入高级特如此凯旋开发一个全新的单汽缸引擎, 500cc能力。 在' Riccy ' ,因为人们知道,他收集许多世界速度纪录,包括飞行英里的速度八十三点九一英里每小时。

其次包括其他模式的基本模型磷,销售20000辆,与特(或两阀,因为它被称为) ,成为支柱Triumph的范围。

1937年证明了一个具有里程碑意义的一年黛安芬推出了一系列改革单打(称为虎)与显着的498cc速双( T100 ) 。 这种模式彻底改变摩托车-它的开局很好,跑好,有一个报告,最高时速超过90英里每小时和界定一切只是一个现代化的摩托车应。

二战的爆发使不同肤色的Triumph的商业愿望,因为所有的生产准备就绪的武装服务。 原型350cc双-对3TW -是在盖帽和批准的标准服务的自行车时,在当晚的一九四零年十一月一十四号的胜利是完全拆毁工厂的突击的考文垂。

战后销售范围包括三个型号-虎100和高速双加小'旅游' 349cc 3T -和爱尔兰于1946年赢得了厄尼里昂大奖赛上马恩岛虎100 ,击败了一系列Norton的。

20世纪50年代是一个黄金十年的胜利,但它开始出售该公司的竞争对手白蛋白。 凯旋继续运行单独然而,在1953年一个新的胜利自行车抵达随着149cc OHV梗。 在199cc老虎幼童一年后,这证明了广受欢迎的自行车。 同一年,还引进老虎110 ,在本质上是'体育'改头换面的649cc雷鸟双胞胎,但摆动臂后悬挂和更大的前制动。

两年之后,约翰尼阿伦创造了新的世界摩托车速度纪录(二百十四点五英里每小时)的巴纳维亚盐带平地使用649cc凯旋发动机了一个精简的车辆。 他的纪录被否决,由于被指控时间齿轮问题,但它的启发之一凯旋最著名以往摩托车...

巴纳维亚的T120磁带。

的本质早餐赛车冷却巴纳维亚的权利,斯巴达的外观和同样重要的是,去的性能与它。 这是一个真正特别的摩托车和刚刚抵达的时间,以充分利用是成为一个非常特殊的十年...

六十年代被证明是一个神话般的十年摩托车一般和胜利了一个成功的模式。 的巴纳维亚是一个梦幻般的成功-最终体育双胞胎的60年代-在英国,在美国和竞争成功在马恩岛TT和代产生了各种各样的模式。

社会接受的摩托车上一个历史最高纪录。 自行车仍处于中心的日常交通工具,但许多人也出现在最酷的电影的十年,同时屏幕星级如史蒂夫麦昆和马龙白兰度。 时间到,这是诞生的叛逆少年,谁把他们的摩托车到邪教咖啡车手。 Triumph的产量达到了约50000自行车每年百分之六十的出口,主要是美国。

经典凯旋摩托车图片摩托车的照片上可以找到motozania在www.motozania.com

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