Motociclismo Charity Ride

Scritto da freeauthor il 29 gennaio, 2009 in altri.

TOMORROWS DREAM, TODAY'S MAGIC

El Toro, California, è una tranquilla cittadina immersa nelle prime ore del mattino Saddleback ombra di montagna e si trova a pochi passi di distanza da dove il leggendario Orange County International Raceway, una volta sorgeva. Coloro che hanno avuto l'opportunità di testimonianza Racings migliori Trascinare ora alla fine del 60 e primi anni'70, presso la "Provincia" chiaramente capire la magia uno Slingshot dragster potrebbero produrre. Stessa magia che ha manifestato la propria auto, ancora una volta, il Sabato, 21 ottobre, con il 5 ° Hot Rod e Harley Mostra a Fuddrucker in El Toro.

Questo evento è nulla, ma il locale "run-of-the-mill" car show. Molte delle più belle coste occidentali personalizzato auto, moto, bacchette, classici e Slingshot dragsters riuniti per esercitare il loro sostegno in un sincero sforzo per aumentare i finanziamenti per la critica Orange County salvataggio della missione "Villaggio della Speranza". Questo programma è forse uno degli Orange County migliori esempi di persone che si riuniscono per un obiettivo comune! Purtroppo, migliaia di uomini, donne e bambini per le strade di chiamata OC loro casa; rifugi per i senzatetto famiglie praticamente non esistono! Il "Villaggio della Speranza" è stato costruito su cinque ettari di Tustin Marine Corps Air Station che viene convertito e fornire alloggi d'emergenza per le famiglie numerose male.

Inoltre, l'evento sostiene anche il "Make-A-Wish" fondazione nel loro tentativo di esaudire i desideri di bambini e giovani adulti con condizioni mediche che minacciano la vita. Il loro obiettivo è quello di "arricchire l'esperienza umana con la speranza, la forza e la gioia". Ogni desiderio esperienza è una fonte di ispirazione e una forza positiva che aiuta a superare le difficili ostacoli ... un "sogno-come-vera", per così dire! Il programma è anche concepito per ravvivare la loro fede in se stessi e la promessa del loro futuro.

Questo anno "desiderio granter" è stato Giovanni Ewald e la sua "Banca America" Top Fuel dragster. Egli è stato in grado di creare una indimenticabile esperienza per desiderio 17-anno-vecchio Rory Shauan. In aggiunta a Ewald's auto, Pam Schavrien e suo padre Don Atkinson ha recentemente restaurato "Poachers" dragster a mostrare il loro pieno sostegno.

Come le auto in laminati, il più grande sorpresa è stata quando Jake e Marilyn McCloud mostrato inaspettatamente con la loro perfetta ricreazione del "Dean Ingegneria" dragster! Che vista per vedere ... è stato fantastico vedere e "Poachers" auto visualizzata insieme in stretta vicinanza l'uno con l'altro. Jake's fratello Jack sarebbe stato molto orgoglioso di lui per l'eccellente lavoro che ha fatto il tributo auto!

Come l'orologio colpito dodici campane Mr. e Mrs. Shauan appena accaduto a passeggiare con il dragster visualizza con Rory e diretto la sua attenzione alla Banca America auto, è stato immediatamente awestruck! Giovanni avanti, introdotto se stesso e ha proceduto a informare lui che questo è stato tutto in luogo di concedere il suo desiderio. Rory è stato reso muto come la sua mascella scesa al petto! Con l'aiuto di Giovanni Shauan non sprecate tempo stesso manovra tra il roll bar e prendere il suo giusto posto nella sede d'onore! Ewald brevemente spiegato il fare e DON'TS al suo allievo conducente allora membro dell'equipaggio Mario segnalato alla luce delle candele e rendere questo sogno!

Quando l'annata di ferro è venuto alla vita Rory illuminato come l'albero di Natale sul prato della Casa Bianca! E 'stato tutto ciò che potrebbe fare per contenere stesso. Il sorriso sul suo volto è un riflesso della persona più felice del pianeta terra ... è stato davvero magico! In pochi secondi l'aria circostante è stato saturi con l'inconfondibile aroma di Nitrometano.
Tutte le otto cilindri erano battenti è così difficile come si potrebbe, eventualmente, il compressore è stato urlando, il fuoco è stato eruttazione di ogni tubo e il terreno era in agitazione tradizionali Top Fuel moda. Ogni narice entro un centinaio di metri è stata la masterizzazione e le lacrime sono come gocce di pioggia caduta da un cielo di Seattle, non era lì a secco peeper nel parcheggio (e io non sono così certo il nitro è stata la colpa).

A causa dei vincoli di run-time su un motore nitro, il sogno di Rory arrivato, vero è durato solo una breve quattro minuti e trentanove secondi, però la sua vita una volta in un tempo questo incontro con fenomeni meccanici saranno permanentemente radicati nella sua memoria per sempre! Subito dopo la cognizione percepita dal pubblico è stato quasi equivalente ad una conversione spirituale. In una parola molto umile Giovanni Ewald notare questo è stato di gran lunga il più grande Cacklefest Ride ha mai avuto il privilegio di dare! In un follow-up proclamazione ha dichiarato con orgoglio, "questo è ciò che tutti i suoi circa"!

Il stupito e sopraffatto Rory lavorato la sua via d'uscita del dragster dopo alcuni momenti di riflessione e pesante era congratulato con la sua famiglia, l'equipaggio e Ewald diversi "Make-A-Wish" rappresentanti.

Sig. Shauan giovane ha incontrato qualche difficoltà a trovare il minore parole giuste per ringraziare Giovanni e il suo team per rendere il suo sogno in realtà! Ewald appena scosso patted poi la sua mano sulla spalla di lui e lo ha informato che è stato onorato di essere in grado di farlo. Non posso dire che io abbia mai visto Sig. Ewald felice!

Inoltre un ulteriore invito speciale è stata estesa a Rory da Pam Schavrien per controllare l'attività della fine del "Poachers" dragster pure. Egli ha immediatamente risposto con intensa emotività ed entusiasmo, che estende la sua traboccante grazie per l'ennesima occasione per qualche tempo in un posto Slingshot dragster. Avendo la routine giù pat, Rory necessario alcun aiuto di arrampicata in cabina di pilotaggio. Ancora una volta il suo volto riflette la grande gioia e profondo apprezzamento si sentiva.

Ora non è stato così immediato importanza ha il massimo vantaggio dalle opportunità e reclined indietro in sede, ha afferrato una mano piena di farfalla volante poi correre la sua immaginazione selvaggia! Verso la fine della sua visita con Pam, ha brevemente decaduta inattivi in un momento di quiete, come se fosse assaporando la magnificenza di tutto. Al momento della sua partenza ha abbracciato Pam con gli occhi chiusi e sussurrò dolcemente ... thank you, thank you. Ha risposto disinteressato, la ringrazio. E 'stato un momento magico che ha catturato l'autentico spirito del suo desiderio!
Diversi minuti dopo, proprio quando sembrava come se il momento culminante della manifestazione è stato liquidazione, Monika Gilbert Rory e genitori casualmente camminato per lui l'estremità opposta del parcheggio a svelare il gran finale della giornata. Completamente all'oscuro di ciò che è stato il suo futuro immediato azienda, Rory improvvisamente congelato nelle sue tracce, ha un forte respiro e quindi con un forte grido gridò: "Oh my gosh!"
Con qualsiasi avviso era in piedi davanti al suo recente "made-in" 2000 GS Mitsubishi, completamente paralizzato con stupore! Incapace di prendere i suoi occhi la perfetta capolavoro, ha ritmo in cerchio intorno alla macchina per diversi minuti tenendo meticolosamente nota di ogni dettaglio intricata.
Il suo bisogno di un po 'di auto meccanica TLC così offerto i suoi genitori a prendere in negozio per la riparazione, non aveva idea che diverse società hanno intenzione di spendere centinaia di ore di lavoro e migliaia di dollari in una settimana di tempo per creare l'auto dei suoi sogni!

Monika e Orange County's (Tustin ufficio) Make-A-Wish Foundation Mark Hauber (Wish manager) e Jeff Raush (Wish Granter) allora si chiamava trasmettere ogni singolo individuo che ha partecipato a Rory's make-su e li ha rilasciati a una targa commemorativa per i loro contributi al progetto! Ancora una volta non c'era un secco peeper in casa e non era a causa della nitro fumi, che aveva dissipato lungo!
Grazie a tutti gli interessati Rory's "domani il sogno" è diventato "oggi la magia", il suo desiderio si manifesta in realtà l'esperienza e la sua selvaggia superato le aspettative. Ha inoltre arricchito la sua comprensione del valore che completa stranieri hanno per il loro uomo nei momenti di bisogno. E 'stato altrettanto grato a tutti e di ciascuno per il loro sforzo individuale e non può ringraziarli abbastanza in considerazione per la loro riflessione.
In chiusura, il personale a FTN estende un ringraziamento speciale a Rory e gli organizzatori per l'evento che ci permette di essere una parte di questa meravigliosa esperienza di vita ... ci siamo goduti la magia! - Darrell Conrad

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Pre-corsa in moto i controlli di sicurezza sono un must

Scritto da freeauthor il 25 dicembre, 2008 in moto casco.

E 'divertente come biker si seleziona la giusta casco moto, moto guancia o moto giacca per proteggere la loro testa, la pelle e con i piedi prima di essere sempre pensare di rimettersi su una moto. Tuttavia, solo la speranza che il loro moto con un pensiero di fare una pre-verifica di sicurezza di marcia.

Pre-corsa in moto le ispezioni di sicurezza sono importanti. Esse si assicurano che lo rendono per la vostra destinazione e ritorno sicuro e aiutare a prevenire freno bassi.

Nel corso degli anni, ho sentito storie di orrore terribile incidente motociclistico a causa di una soffiata di pneumatico o un cattivo funzionamento dei freni o la sospensione. Fortunatamente, questo non è mai accaduto a nessuno che io conosca.

D'altra parte, mia moglie ha avuto una pausa più in basso di una giorno, perché non ha dato una buona moto prima di andare oltre siamo andati per una crociera.

Mia moglie Sherry corse cosa un sacco di donne biker equitazione sono questi giorni, una Harley Sportster 883 Low e guidare una Honda VTX1300R. Sherry non ha la sensazione di come il centro di controllo così abbiamo avuto il controllo della messa in avanti per la sua Harley. Ha amato il suo modo di Harley cavallo dopo che abbiamo aggiunto la trasmette controlli.

Tutte le è stata buona, per cui uno soleggiata Domenica mattina abbiamo deciso di andare per un giro in moto il paese. E 'stata una bella giornata e il viaggio è stato meraviglioso. Abbiamo avuto la schiena cavalcato le strade per circa 90 miglia o così e poi ha deciso di tornare a casa per il pranzo.

La strada più breve è stato a casa a prendere l'autostrada.

Come abbiamo abbassato la onramp verso casa è stata una buona cosa che ho cercato nel mio specchio, perché mia moglie è stato fermato acquistare il lato della strada onramp lampeggiante suo alto come travi non era domani.

Ho tirato su, parcheggiato la mia Honda, e camminava al suo ritorno per vedere cosa è stato il problema.

Come si è scoperto, il legame che collega la leva del cambio a piedi, per il caso di trasferimento era caduto fuori Sherry e non ha avuto modo di cavalcare la sua moto.

Questo è stato un grosso problema. Siamo stati novanta miglia nel bel mezzo del nulla, non vogliamo lasciare un nuovo motociclo seduta sul lato della strada e io non potevo lasciare sola mia moglie ci seduta sulla sua bici sportster mentre sono andata a cercare e trovare il collegamento . Anche se quello che sarebbe stato impossibile perché è Domenica e nessuna delle bici negozi sono aperti la Domenica in cui viviamo.

Non tutti però si è persa. Sherry ho chiesto se conosceva l'ultima volta che aveva cambiato attrezzi. Lei mi ha detto che aveva appena spostato verso il basso, prima ci siamo rivolti verso la rampa di su strada. Così, sono andato su una rampa di ricerca per vedere se potevo trovare il collegamento e le due viti che terrà il collegamento in atto.

"Awesome!" Circa la metà fino al onramp, ho trovato il collegamento. Ero quasi a casa. Ho ancora bisogno di trovare i due bulloni che collegava il collegamento alla moto in modo Sherry potrebbe spostare e potremmo continuare il nostro viaggio a casa.

Mi si avvicinò un lato della autostrada onramp e le altre cercano sempre così sfuggente collegamento bulloni. La frustrazione è stata messa in, come ho guardato e ho guardato di nuovo per i bulloni.

Essa non ha aiutato le questioni che due collina billy mezzo ubriaco in un vecchio di colore rosso sbiadito 1953 pick-up camion aveva interrotto da Sherry e ha cominciato a preoccuparsi di lei. Penso che il pensiero meglio di quando Sherry ha detto loro di andare a fare qualcosa con loro che io non sono certo uno di loro aveva fatto con una donna in anni e che mi ha visto camminare fino alla rampa scowling. Essi spinsero fuori gesticolare, penso che siamo stati, tuttavia, che il numero uno o qualcosa del genere.

Torna al problema a portata di mano, ho avuto il collegamento, ma non i bulloni di attaccarlo. Ho avuto la mia moto, tuttavia, è un parametro bike e Sherry della Harley Davidson è il buon vecchio standard americano.

Se si conosce nulla circa metriche standard e bulloni, essi non possono essere inserite. I fili non corrispondono. In ogni caso, che non si è fermata qui. Ho scoperto che la sede bulloni sulla mia Honda sono solo circa la stessa dimensione come i bulloni che fissano la leva del cambio per il collegamento in avanti i controlli su una sportster Bassa. La differenza è il filo del modello è un po 'più grandi. Lo hanno fatto andare bene solo se abbastanza; ho appena non li manovella pollici

Dopo la mia scoperta, che non ha tempo a tutti e siamo stati in crociera ritornare a casa.

Penso che il motivo di questa storia non è quella di prendere facendo un giro controllare la validita 'per scontato.

Lei avrebbe mai pensato che il fatto di avere il lavoro svolto sul nuovo Harley Harley certificata da un rivenditore di assicurare che il lavoro sarebbe stato fatto correttamente. Ebbene, come si è scoperto, il meccanico che ha cambiato i controlli sulle Sherry moto non ha bloccare il collegamento stretto i bulloni e dopo pochi mesi di guida i bulloni di vibrato.

Può il problema sono stati eliminati se il meccanico aveva installato il collegamento la strada giusta? Sì, si potrebbe avere. Tuttavia, si potrebbe avere anche stati eliminati se avessi preso il tempo e fare un giro controllare.

Siamo stati fortunati che si trattava semplicemente di un collegamento che non è riuscita e non qualcosa che potrebbe aver provocato le lesioni o la morte.

Per la vostra sicurezza e la sicurezza degli altri, prendere il tempo e fare un controllo di sicurezza di marcia. Si salverà la vita alcuni giorni.

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Storia del trionfo

Scritto da freeauthor il 20 dicembre, 2008 in moto casco.

Triumph

Nel 1902 la prima moto moto Triumph emerso da opere di Coventry. Poiché, come noto 'n. 1', è stato essenzialmente un rafforzamento della bicicletta con un motore 2.25bhp Minerva appeso dalla parte anteriore verso il basso del tubo. Con il 1905 il modello 3HP con un monocilindrico 363cc lato valvole motore, è nato. Si è affermato il modello 3HP prodotto un inebriante 3bhp a 1500rpm e aveva una velocità massima di circa 45 miglia all'ora.

L'Isola di Man TT vincere lo stesso anno Triumph ulteriormente sottolineato l'affidabilità su strada e dignità. Come è stato detto, al momento, 'Otto's Triumph iniziato e terminato otto ...'

Con lo scoppio della Prima Guerra Mondiale il tipo A, come si è noto, ha avuto un 550cc motore slugging fuori 4bhp. Il governo britannico ha effettuato ordini con Trionfo, al fine di dotare l'esercito di spedizione piloti nella parte anteriore. L'ormai leggendaria Triumph Tipo H è stato premuto in servizio a partire dalla fine del 1914 in poi e, a fronte del fango e la miseria che esisteva per i suoi piloti nella Grande Guerra, si guadagnato il soprannome di 'la Trusty'.

Con una capacità di 550cc di tipo SD è stato troppo grande per entrare nel Senior TT Triumph così sviluppato un nuovo motore monocilindrico di 500cc di capacità. Il 'Riccy', come si è saputo, è andato a raccogliere molti record mondiale di velocità, compresi i battenti miglia con una velocità di 83,91 mph.

Altri modelli di seguito compreso il modello di base P, venduto 20.000 unità, e la TT (o due Valve, come veniva chiamato), che è diventato il pilastro della gamma di Trionfo.

1937 dimostrato un punto di riferimento per il trionfo, con il lancio di una serie di singole rinnovato (noto come Tigri) insieme al notevole 498cc Speed Twin (T100). Questo modello ha rivoluzionato motociclismo - ha iniziato bene, si è svolto bene, aveva una velocità massima riferito di oltre 90 miglia all'ora e semplicemente definito tutto ciò che un moderno motociclo dovrebbe essere.

Lo scoppio della seconda guerra mondiale, mettere su una diversa carnagione Triumph commerciale aspirazioni, come tutta la produzione era orientata per le forze armate. Un prototipo 350cc gemelle - il 3TW - è sui blocchi e approvato come standard di servizio bici quando, la notte del 14 novembre 1940, il Trionfo di fabbrica è stato completamente demolito nel blitz di Coventry.

Dopoguerra la gamma in vendita composta da tre modelli - Tiger Speed Twin 100 e più piccoli 'turismo' 349cc 3T - irlandese e nel 1946 ha vinto il Ernie Lione Manx Grand Prix su un Tiger 100, battendo una schiera di Norton's.

Il 1950 è stato un trionfo per il decennio d'oro, anche se ha iniziato con la vendita della società a BSA rivali. Triumph ha continuato ad essere gestita separatamente tuttavia nel 1953 e una nuova razza di moto Triumph arrivati con l'avvento della 149cc OHV Terrier. La 199cc Tiger Cub seguita un anno dopo, che si è rivelata uno massicciamente popolare bicicletta. Lo stesso anno ha visto anche l'introduzione di Tiger 110, in sostanza, uno 'sport' makeover della 649cc Thunderbird gemelli ma con braccio oscillante della sospensione posteriore e di una più grande freno anteriore.

Due anni più tardi Johnny Allen ha stabilito un nuovo record di velocità mondo moto (214,5 mph) sulla Bonneville Salt Flats utilizzando un motore 649cc Triumph razionalizzato in un veicolo. Il suo record è stato respinto, a causa di presunti problemi di tempistica attrezzi ma ispirato uno dei più famosi Trionfo sempre motocicli ...

La Bonneville T120.

L'essenza stessa del café-racer raffreddare la Bonneville aveva il diritto, aspetto spartano e altrettanto importante, la performance di andare con lui. E 'stata una moto davvero speciale e sono arrivati appena in tempo per sfruttare appieno di ciò che è stato quello di diventare un decennio molto speciale ...

Il'60 è stato a provare un favoloso decennio per il motociclismo in generale, e la Triumph ha avuto un formula vincente. La Bonneville è stato un fantastico successo - il definitivo sport gemelli degli anni'60 - sia in Gran Bretagna e negli Stati Uniti e la concorrenza al successo Isle of Man TT e Daytona ha generato una miriade di modelli.

L'accettazione sociale del motociclo è stato a un tempo elevato. Biciclette erano ancora al centro di tutti i trasporti per molte persone, ma sono stati anche i più freddi che figurano nel film del decennio, insieme a stelle schermo come Steve McQueen e Marlon Brando. Aggiunto a questo è stato la nascita del adolescente ribelle, che ha trasformato il loro culto in moto caffè piloti. Trionfo della produzione picco a circa 50.000 moto con un anno sessanta per cento delle esportazioni, soprattutto verso gli Stati Uniti.

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Bengals Autunno Per Steelers - WKRC

Scritto da admin il 21 novembre, nel 2008 Casco.

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Scritto da admin il 21 novembre, nel 2008 Casco.

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Scritto da admin il 21 novembre, nel 2008 Casco.

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Scritto da admin il 21 novembre 2008 in moto casco.

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Scritto da admin il 20 novembre 2008 in moto casco.

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