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Pouvez-vous évoquer votre première moto? Je me souviens de la mine a été utilisé de moto, une Honda 750 quatre. J'ai acheté d'occasion en 1972 pour $ 700.00. Je me souviens qu'il avait quelque chose comme 2500 miles sur elle quand je suis payé pour cela. Pour ce qu'elle est, il a été une grande moto.

La prochaine moto que j'ai acheté était une Norton 750 Commando. Il s'agissait d'une moto rapide de la journée.

Il s'agit d'un John Player Special, il était d'environ 60hp @ 7000rpm et serait ouvert à un peu autour de 120 à 125 mph. Elle avait une transmission à quatre vitesses, je peux encore en mémoire la liquidation et il pense qu'il pourrait sans doute plus vite si elle n'avait qu'un seul engin de plus.

Dans ces jours, j'ai été utilisé dans les motos. Eh bien ce n'est pas que j'étais tellement en eux qu'il a été tout ce que j'ai pu acheter le syndrome n'a pas durer éternellement et que, en 1975, j'ai rejoint l'armée et de la prochaine année, j'ai reçu une nouvelle marque Harley Davidson Sportster bicentenaire. Bien qu'il ait été l'un de ces AMF Harley, il a été aa nice ride. J'ai acheté alors que j'étais en Allemagne et je ma route sportive de toute l'Europe. J'ai ma route sportsterfor plus de dix ans après, en 1987, j'ai eu à poser pour son repos bien parce que j'ai eu un accident. Hélas, mon 1976 bicentenaire AMF Harley Davidson Sportster 1000 a été endommagé au-delà de la réparation.

J'ai acheté un certain nombre de motos au fil des ans. Je possède à peu près

tous les types de scooteryou peut percevoir. J'ai eu une Fat Boy pour un temps, je suis propriétaire d'un KZ LTD. Kawasaki 1000cc intercepteurs de police, et j'ai aussi eu une Yamaha 250 Enduro 1975 et une Bultaco Alpina 250cc hors route.

Good times GRET et motos, mais sur le temps, j'ai grandi et que mon goût de scooters n'a pas changé tant que ça je préfère une moto plus confortable de nos jours. La moto je roule maintenant, c'est une Honda VTX.

Bien que pour certains, une motocyclette qui n'est pas fait aux États-Unis pourrait être considéré comme un traître ou-cool. À

Je leur dis, GET OVER IT! Disparu depuis longtemps sont les jours de ma, il doit y avoir une Harley ou rien du tout. Je ne dis pas que je ne voudrais pas rouler propre ou d'une Harley

ils sont des ligues majeures motos. Je dis simplement, il n'est pas question que la moto est, ce qui importe, c'est que je peux rouler.

Je dois dire que ma Honda VTX 1300 est une belle douceur de roulement, il est très à l'aise sur de longues promenades, et il a toute la puissance dont j'ai besoin.

La seule chose à propos de mon VTX est bien, c'est un 2005 et il est de plus en plus à quelques miles à ce sujet. Je pense à la vendre et obtenir quelque chose de différent. Je n'ai pas encore décidé quel type de scooter que je veux. Je pense que je risque de ne pas opter pour un nouveau scooter cette fois-ci. Eh bien je ne suis pas pressé en tout, mais je viens de commencer à chercher peut-être d'enquêter sur une motocyclette utilisée pour la vente.

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MotoZania la moto réseau social et de photo / video sharing site est le lieu d'énumérer toutes vos balades moto charité charité moto roule. Le site a répertorié tous randonnées sur les États-Unis et de nombreux pays à travers le monde.

Vous pouvez poster votre propre parcours dans la charité, de forums et de commencer de blog sur votre moto événements caritatifs. Aussi, demandons que soit aussi présenté dans la Charité Rides section du site.

Certaines des attractions de charité en vedette sont les suivants:

Sam Swope Charity Ride
22 février 2009 Daytona Beach, Floride
Sponsorisé par Bahia Sanctuaire Center
Le trajet commence à Daytona International Speedway, 1801 West International Speedway Boulevard, à Daytona Beach. Le trajet coûte 25,00 $ si pré-enregistré ou 35,00 $ le jour de la course et comprend un t-shirt, le déjeuner et la musique. Enregistrement de base est de 15,00 $ si pré-enregistré ou 20,00 $ le jour de la course et ne comprend pas le t-shirt et le déjeuner. Le trajet se termine en musique avec Sanford. Le produit bénéficiera Shriner's Hospitals for Children.

Armée Fisher House Benefit
Allentown, PA 02.27.2009
Deuxième Brigade MC présente Armée Fisher House bénéficier Vendredi 27 Février, 9:00 pm à 1:00 am, Days Inn Conference Center Allentown PA, au large de la route 309 et route 22. 15 $ par personne et 25 $ par couple. Cela comprend doigt la nourriture, de bière ou de soda, de spectacles, les fournisseurs et les prix. Seuls les billets admissibles à des prix de présence. 49 $ le prix de la chambre si vous mentionnez la Fisher House avantage. Hotel nombre de directions ou de réservations de chambre est (610) 395-3731.

Courons pour le Fils
28 février 2009 en Nouvelle-Zélande
Annonçant Christian Motorcyclist Association de la Nouvelle-Zélande de la deuxième course annuelle pour le Fils!

L'année dernière, l'organisation doués $ 3500 à Missionary Ventures, et cette année, vise à plus que doubler leurs efforts en vue d'aider deux organismes de bienfaisance, l'ajout de portes ouvertes qui aident les personnes persécutées pour leurs croyances.

Imaginez réveil à 6 heures du matin en sachant que la journée a été d'être un excitant pour 8 heures par la route ride paysages pittoresques, les conditions routières changeantes immuable, mais fun! Et le lendemain aussi!

Tous les niveaux de coureurs, pillions les bienvenus, grand groupe social ride, samedi nuit au Lodge Mainstreet, Kaitaia (à partir de $ 30/night) Frais d'inscription 150 $, (incluant un T-Shirt, la sécurité des véhicules chase, samedi soir, BBQ, dimanche le petit déjeuner et un don ).

Pourquoi ne pas se joindre à eux et que ce soit votre histoire d'aventure pour le lundi matin, la pause café?

8 mars 2009 Tucson, Arizona
4th Annual AZ chapitre
Paralyzed Veterans of America Poker Ride

Sponsorisé par AZ chapitre Paralyzed Veterans of America
Le poker commence à courir à l'American Legion Post 36, 5845 E 22nd Street à Tucson. L'inscription débute à 8h00, le premier vélo sort à 8h30 et le dernier va en vélo 10h00. Le trajet se termine à Green Valley. 250,00 $ sera décerné pour la grande part, et de 125 $ pour la main basse. Il y aura aussi tirage de prix et de la nourriture. Le trajet coûte 15.00 $ par personne ou 25,00 $ avec un passager. Le trajet va bénéficier de l'Arizona chapitre, Paralyzed Veterans of America. Pour de plus amples renseignements, appelez au (520) 574-0129.

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Tomorrows DREAM, AUJOURD'HUIS MAGIC

El Toro, en Californie, est un paisible petit village niché dans le petit matin, l'ombre de la montagne et de Saddleback est situé à seulement deux pas de l'endroit où le légendaire Orange County International Raceway, une fois rédigé. Ceux qui ont eu l'occasion d'assister à glisser Racings belles heures de la fin des années 60 et au début des 70's au "County" de bien comprendre la magie Slingshot un dragster pourrait produire. Cette même magie manifeste son auto une fois de plus le samedi, Octobre 21, avec la 5e édition de Hot Rod et Harley Show à Fuddrucker dans El Toro.

Cet événement est loin d'être votre "run-of-the-mill" car show. Bon nombre des plus belles côtes de l'ouest, la coutume des voitures, des vélos, des tiges, les classiques et Slingshot dragsters réunis à exercer leur soutien sincère dans un effort visant à accroître le financement de la critique Orange County Rescue Mission du "Village de l'Espérance». Ce programme est peut-être l'un des meilleurs Orange County d'exemples de personnes s'unissent pour atteindre un but commun! Malheureusement, des milliers d'hommes, de femmes et d'enfants d'appel dans les rues de leur domicile OC; centres d'accueil pour les familles sans-abri ne sont pratiquement pas exister! Le "Village de l'espoir" est en cours de construction sur cinq acres de la Tustin Marine Corps Air Station qui est en cours de conversion et fournir des logements d'urgence pour de nombreuses familles souffrent.

En outre, l'événement prend également en charge le "Make-A-Wish" en tant que fondation, ils s'efforcent d'accorder la volonté pour les enfants et les jeunes adultes à la vie en danger l'état de santé. Leur objectif est «d'enrichir l'expérience humaine de l'espoir, la force et la joie". Chaque expérience est souhaitent une source d'inspiration et une force positive qui aide à surmonter leurs obstacles difficile ... un rêve viennent vrai », pour ainsi dire! Le programme est également conçu pour raviver leur foi en eux-mêmes et la promesse de leur avenir.

Cette année "souhaitez Granter" Ewald était John et son «la Banque d'Amérique" Top Fuel dragster. Il a réussi à créer une expérience inoubliable pour souhaiter de 17 ans, Rory Shauan. En plus de la voiture d'Ewald, Pam Schavrien et son père Don Atkinson a introduit récemment restaurée "braconniers" dragster à montrer leur soutien.

Comme les voitures roulant dans la plus grande surprise a été quand Jake et Marilyn McCloud montré de façon inattendue avec leurs loisirs sans faille de la "Dean Engineering" dragster! Qu'est-ce que pour voir un spectacle ... c'était fantastique de le voir et les "braconniers" voiture réunis à proximité l'un de l'autre. Jake, le frère de Jack aurait été très fier de lui pour le remarquable travail qu'il a fait sur l'hommage voiture!

Comme l'horloge a frappé douze cloches M. et Mme Shauan vient de se passer de se promener par le dragster affiche avec Rory et dirigé son attention vers la Banque d'Amérique voiture, il a été immédiatement fasciné! John avancé, a présenté lui-même et procède de lui faire savoir que ce n'était en place pour accorder son souhait. Rory a été rendu muet que sa mâchoire est tombée à sa poitrine! Avec l'aide de John Shauan manœuvre n'a pas perdu de temps lui-même entre les barres et de prendre sa juste place dans le siège de l'honneur! Ewald a brièvement expliqué le faire et à ne pas faire à son élève conducteur alors membre de l'équipage a signalé Mario à la lumière des bougies et de faire de ce rêve une réalité!

Lorsque le millésime de fer sont venus à la vie Rory éclairé comme l'arbre de Noël sur la pelouse de la Maison Blanche! Il a été tout ce qu'il pouvait faire pour se contenir. Le sourire sur son visage est le reflet de la personne plus heureuse sur la planète terre ... il est magique, en effet! En quelques secondes l'air ambiant est saturé de l'arôme incomparable de nitrométhane.
Les huit cylindres ont été aussi difficile à battre car ils pourraient peut-être, la suralimentation est criant, crachant le feu a été de tous les tuyaux et le sol tremblait en mode traditionnel Top Fuel. Chaque narine à une centaine de pieds de combustion et les larmes tombaient comme des gouttes de pluie à partir d'un ciel de Seattle, il n'y avait pas de sèche Peeper dans le parc de stationnement (et je ne suis pas certain que le nitro est à blâmer).

En raison de la période de temps sur un moteur nitro, Rory's dream-come-vrai n'a duré que quatre brèves minutes et trente-neuf secondes, mais une fois dans sa vie une fois la rencontre avec cette phénomènes mécaniques sera définitivement ancré dans son mémoire pour toujours! Immédiatement après la cognition perçue par le public a été à peu près équivalent à une conversion spirituelle. Dans un énoncé très humble John Ewald remarquer ce fut de loin le plus grand Cacklefest Ride, il n'a jamais eu le privilège de donner! Dans un suivi de la proclamation, il a déclaré avec fierté ", c'est ce que tous les propos de son"!

L'étonnement et submergés Rory travaillé son moyen de sortir de l'dragster après quelques moments de réflexion et lourde a été félicité par sa famille, les membres d'équipage et Ewald plusieurs "Make-A-Wish" représentants.

M. Young Shauan connu quelques difficultés à trouver les mots justes pour remercier John et son équipe pour faire de son rêve une réalité! Ewald juste secoué sa main sur lui alors tapoté l'épaule et a informé qu'il était honoré d'être en mesure de le faire. Je ne peux pas dire que je n'ai jamais vu M. Ewald heureux!

En outre, une invitation spéciale a été étendu à Rory par Pam Schavrien de vérifier les activités de la fin de "braconniers" dragster ainsi. Il a immédiatement réagi, avec d'intenses émotions et d'enthousiasme, l'extension de son débordement, grâce à une autre occasion pour quelques temps dans un siège Slingshot dragster. Ayant à la routine pat, Rory besoin d'aucune aide d'escalade dans le poste de pilotage. Une fois de plus son visage reflétait la grande joie et de profonde satisfaction, il se sentait.

Le temps n'a pas une importance immédiate et il a profité de l'occasion et allongée sur le siège arrière, a attrapé un coup de main pleine de papillon volant alors que son imagination! Vers la fin de sa visite avec Pam, brièvement, il est tombé dans un moment de calme inactifs, comme si il était en savourant la beauté de tout cela. Après son départ, il étreint Pam avec les yeux fermés et murmura doucement ... je vous remercie, je vous remercie. Elle a généreusement répondu, je vous remercie. Il a été un très moment magique qui a capturé l'esprit de son désir!
Quelques minutes plus tard, au moment même où il semblait que le point culminant de la manifestation a été la liquidation, Monika Gilbert et les parents de Rory désinvolture marché à l'autre bout du parking de dévoiler la grande finale de la journée. Totalement ignorant de ce que son avenir immédiat, a été tenue, Rory soudainement gelé dans ses traces, a attiré une forte respiration et puis avec un grand cri en criant "oh my gosh!
Sans aucun avertissement, il était debout en face de son récent "fait plus de" 2000 Mitsubishi GS, complètement paralysés d'étonnement! Impossible de prendre les yeux sur le chef-d'œuvre sans faille, il rythme les cercles autour de la voiture pendant plusieurs minutes en prenant soin de noter tous les détails complexes.
Sa voiture a besoin d'un peu de mécanique afin d'éviter que ses parents TLC offert de le prendre dans le magasin pour des réparations, il n'avait aucune idée que plusieurs entreprises vont dépenser des centaines d'heures et des milliers de dollars en une semaine de temps pour créer la voiture de son le rêve!

Monika et Orange County (Tustin bureau) Make-A-Wish Foundation's Mark Hauber (la gestion) et Jeff Rausch (Wish Granter) alors appelés tous et de chacun qui a participé à Rory's make-over et accordé leur une plaque commémorative pour leurs remarquables contributions à ce projet! Une fois de plus, il n'y avait pas une Peeper sec dans la maison et ce n'est pas parce que les fumées de la nitro, qui a longtemps dissipée!
Merci à tous ceux qui participent Rory's "le rêve de demain" est devenue "aujourd'hui, la magie de" l'expérience de son souhait manifeste dans la réalité et a dépassé ses attentes les plus folles. Elle a également enrichi sa compréhension de la valeur que les inconnus ont pour leurs semblables dans le besoin. Il a été également reconnaissants à tous et à tout le monde pour leurs efforts et ne pouvait pas les remercier assez pour leur considération de réflexion.
En terminant, le personnel de FTN étend un merci spécial à Rory et les organisateurs de nous permettre de faire partie de cette merveilleuse expérience de vie ... nous avons bénéficié de la magie! - Darrell Conrad

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C'est drôle comment les motards vont choisir le bon casque de moto, moto chaps ou veste de moto pour protéger leur tête, les pieds et la peau avant même de penser à se maintenir sur une moto. Néanmoins, ils donnent de l'espoir sur leur moto avec une pensée de faire un tour de pré-vérification de sécurité.

Pré-course de moto des inspections de sécurité sont importantes. Ils assurent que vous rendre à votre destination et de retour à nouveau en sécurité et d'aider à prévenir de frein bas.

Au fil des ans, j'ai entendu des histoires d'horreur à propos de terribles accidents de moto à cause d'un pneu ou un soufflé de frein ou de suspension dysfonctionnement. Heureusement, ce n'est jamais arrivé à personne que je connais.

D'autre part, ma femme a eu une panne un jour parce que nous n'avons pas donné une bonne moto va plus avant, nous sommes allés pour une croisière.

Mon épouse Sherry manèges ce que beaucoup de femmes de motards roulent ces jours-ci, d'une Harley Sportster 883 Low et je prends une Honda VTX1300R. Sherry n'a pas aimé l'ambiance du centre de contrôle et nous avons donc dû mettre en avant le contrôle de sa Harley. Elle aimait la façon dont son Harley après, nous avons roulé vers l'avant des contrôles.

Tout était bon, si un dimanche matin ensoleillé, nous avons décidé d'aller faire une balade en vélo dans le pays. Il a été une belle journée et le trajet a été merveilleux. Nous avons monté les routes de l'arrière à environ 90 miles environ et a ensuite décidé à la tête de la maison pour le déjeuner.

Le plus court chemin de la maison a été de prendre la route.

Comme nous nous sommes tournés vers les onramp la maison, il a été une bonne chose que j'ai regardé dans mon miroir parce que ma femme a cessé d'acheter du côté de l'autoroute onramp clignoter ses faisceaux haute, comme il n'y avait pas de demain.

Je me suis plus, garé ma Honda, et marchait vers son pour voir quel était le problème.

En fait, le lien qui relie le pied du levier de vitesses, la boîte de transfert a diminué et Sherry n'a aucun moyen de monter sa moto.

Cela a été un gros problème. Nous étions quatre vingt dix miles au milieu de nulle part, nous n'avons pas voulu laisser une toute nouvelle moto assis sur le bord de la route et je ne pouvais pas laisser ma femme seule, il assis sur son vélo alors que je suis allé sportster pour tenter de trouver des liens . Bien que cela aurait été impossible parce que c'était dimanche et aucun de la moto les magasins sont ouverts le dimanche où nous vivons.

Tout n'était pas perdu cependant. Sherry, j'ai demandé si elle savait la dernière fois, elle a changé de vitesse. Elle m'a dit qu'elle avait changé juste avant de descendre nous nous sommes tournés vers la bretelle d'accès de l'autoroute. Donc, je suis allé dans une quête de la rampe pour voir si je pouvais trouver les liens et les deux boulons qui a le lien en place.

"Awesome!" Près de la moitié jusqu'à la onramp, j'ai trouvé le lien. J'étais presque la maison. J'ai encore besoin de trouver les deux boulons qui reliait le lien sur la moto afin Sherry pouvait passer et nous avons pu poursuivre notre course à domicile.

Je suis allé jusqu'à un côté de l'autoroute onramp et de l'autre la recherche de l'insaisissable si jamais le lien boulons. La frustration a été mise en, comme je l'ai regardé et j'ai regardé à nouveau pour les boulons.

Il n'a pas les choses que deux demi ivre billy colline dans un vieux 1953 de couleur rouge s'est évanouie pick-up avait cessé de Sherry et a commencé à déranger. Je crois qu'ils pensaient que de mieux quand il leur a dit Sherry d'aller faire quelque chose avec eux que je suis sûr que ni l'un d'entre eux ont fait avec une femme depuis des années et ils m'ont vu marcher jusqu'à la rampe renfrogné. Ils ont des gestes de réduction, je pense que si ils nous ont été numéro un ou de quelque chose.

Retour au problème à part, j'ai eu le lien, mais pas de vis pour le fixer. J'ai eu ma moto, il est cependant un indicateur de vélo et Sherry's Harley Davidson est bon vieux standard américain.

Si vous savez quelque chose sur mesure et standard boulons, elles ne correspondent pas. Les fils ne correspond pas. Quoi qu'il en soit, cela n'a pas empêché moi. J'ai trouvé que la place des boulons sur ma Honda sont à peu près la même taille que les boulons qui maintiennent le lien de levier de vitesses vers l'avant des contrôles sur un Sportster Low. La différence est le fil modèle est un peu plus grande. Ils ne l'ont tout juste assez bon même si je ne viens pas de manivelle les po

Après ma découverte, il a fallu peu de temps, et nous étions de retour de croisière.

Je suppose que la raison de cette histoire est de ne pas prendre de faire un tour de pré contrôle de soi.

Vous auriez pu penser que le fait d'avoir fait travailler sur votre nouvelle Harley par un concessionnaire Harley assurer que le travail sera fait correctement. Eh bien comme il s'est avéré que le mécanicien qui a changé les contrôles sur la moto Sherry n'a pas mis de verrouillage sur le lien serré les boulons et après quelques mois de la circonscription de boulons vibré.

Le problème a été éliminé si le mécanicien avait installé le lien de la bonne façon? Oui, il aurait pu le faire. Toutefois, elle pourrait également avoir été éliminé si j'avais pris le temps et fait un tour avant de vérifier.

Nous avons eu la chance que c'était juste un lien qui a échoué, et non quelque chose qui aurait pu causer des blessures ou la mort.

Pour votre sécurité et celle des autres, prendre le temps supplémentaire et de faire un contrôle de sécurité avant ride. Il va vous sauver la vie un jour.

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Triumph

En 1902, la première moto moto Triumph issu de travaux de Coventry. Connu depuis comme "n ° 1", il a été essentiellement un renforcement de la bicyclette avec un moteur Minerva 2.25bhp accroché à l'avant tube. En 1905, le modèle 3HP avec un seul cylindre 363cc côté soupapes du moteur, était né. Il a été affirmé le modèle 3HP un capiteux 3bhp à 1500rpm et a une vitesse d'environ 45 mph.

L'Isle of Man TT remporter la même année, en outre souligné la fiabilité de Triomphe et de route. Comme l'a dit à l'époque, «Huit de Triomphe commencé, et huit fini ...»

Par l'éclatement de la Première Guerre mondiale, le type A, comme il était connu, a eu un slugging moteur 550cc à 4bhp. Le gouvernement britannique a passé des commandes avec Triumph pour équiper l'armée d'expédition coureurs à l'avant. Le désormais mythique Triumph type H a été pressé en service à partir de la fin de 1914 et qui, en dépit de la boue et la misère qui existait pour ses coureurs de la Grande Guerre, elle-même gagné le surnom de «la Trusty».

Avec une capacité de 550cc de type SD est trop grande pour entrer dans le Senior TT si Triumph a développé un tout nouveau moteur monocylindre de 500cc capacité. Le «Riccy», comme il est connu, a pour recueillir de nombreux records du monde de vitesse, y compris le vol mile avec une vitesse de 83,91 mph.

D'autres modèles ont suivi, y compris le modèle de base P, qui a vendu 20.000 unités, et le TT (ou deux soupapes, comme il a été appelé), qui est devenu le pilier de la gamme Triumph.

1937 avérée une année de Triomphe, avec le lancement d'une gamme de refonte singles (connu sous le nom de Tigers), avec le remarquable 498cc Speed Twin (T100). Ce modèle a révolutionné la moto - il a bien démarré, a bien, a signalé une vitesse de plus de 90 mph et défini tout simplement une moto moderne devrait être.

Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale mettre un différent sur le triomphe commercial aspirations, comme l'ensemble de la production a été préparée pour les services armés. Un prototype 350cc twin - la 3TW - est sur les blocs et a approuvé la norme de service de vélo lorsque, sur la nuit du 14 Novembre 1940, l'usine Triumph a été complètement détruit dans le blitz de Coventry.

L'après-guerre sur la vente de la gamme se compose de trois modèles - la Tiger 100 Speed Twin et plus les petits «tournée» 349cc 3T - et en 1946, l'Irlandais Ernie Lyon a remporté le Grand Prix sur l'île de Man a Tiger 100, une série de coups de Norton.

Les années 1950 a été un triomphe pour la décennie d'or, bien qu'il ait commencé avec la vente de l'entreprise à des rivaux de BSA. Triumph a continué d'être géré séparément mais en 1953 et une nouvelle race de moto Triumph est arrivé avec l'avènement de la 149cc OHV Terrier. La 199cc Tiger Cub suivie un an plus tard, qui a massivement populaire vélo. La même année a également vu l'introduction de la Tiger 110, pour l'essentiel un «sport» de la métamorphose twin 649cc Thunderbird mais avec suspension arrière à bras oscillant et un plus grand frein avant.

Deux ans plus tard, Johnny Allen établi un nouveau record du monde de moto de vitesse (214,5 mph) sur la Bonneville Salt Flats en utilisant un moteur de 649cc Triumph rationalisé dans un véhicule. Son record a été rejetée, en raison d'allégations de problèmes de calendrier engin, mais il a inspiré l'un des plus célèbres Triumph toujours motos ...

La Bonneville T120.

L'essence même de café-racer refroidir la Bonneville a le droit, Spartan look tout aussi important, la performance d'aller avec elle. Il s'agit d'une véritable spéciale moto et est arrivé juste à temps pour profiter pleinement de ce qui allait devenir un très spéciale décennie ...

Les années 60 ont été de prouver une fabuleuse décennie pour la moto en général et Triumph a une formule gagnante. La Bonneville est une formidable réussite - le sport twin définitif des années 60 - à la fois en Grande-Bretagne et aux Etats-Unis et de la concurrence de succès à l'île de Man TT et Daytona a engendré une multitude de modèles.

L'acceptation sociale de la moto est à un de tous les temps. Vélos ont été toujours au cœur de transport quotidien pour beaucoup de personnes, mais ont également été figurant dans les films les plus cool de la décennie, aux côtés de l'écran des stars comme Steve McQueen et de Marlon Brando. Ajouté à cela a été la naissance de l'adolescent rebelle, qui est devenu culte dans leurs motos café racers. Triomphe de la production a culminé à près de 50.000 vélos par an à soixante pour cent des exportations, principalement vers les États-Unis.

Triumph Classic moto photos moto photos peuvent être trouvées sur motozania à www.motozania.com

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